2022國考申論熱點(diǎn)：維權(quán)風(fēng)波幾時(shí)休?維權(quán)痛點(diǎn)何時(shí)解?

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一、背景事件

2021年4月19日，上海車展第一天，上午11時(shí)左右，在特斯拉展位現(xiàn)場，河南安陽維權(quán)車主張女士身穿“剎車失靈”字樣T恤站在一輛特斯拉展車車頂維權(quán)，高喊“剎車失靈”，引發(fā)關(guān)注。因?yàn)樾袨檫^激，很快被保安帶走。上海市公安局青浦分局接警后，對(duì)該女士擾亂公共秩序的行為做出行政拘留五日和行政警告的處罰。隨后，特斯拉公司副總裁陶琳回應(yīng)稱“我們沒有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”，強(qiáng)調(diào)“自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。

二、表達(dá)觀點(diǎn)

特斯拉車主維權(quán)風(fēng)波：

從網(wǎng)絡(luò)輿情來看，特斯拉高管的傲慢回應(yīng)，讓很多人感到費(fèi)解。大部分民眾認(rèn)為新產(chǎn)品發(fā)展測試環(huán)節(jié)不應(yīng)以犧牲人的生命安全為代價(jià)，這是極其傲慢的，也是企業(yè)缺乏社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，尤其是特斯拉高管主觀臆測維權(quán)車主：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有人的”等表述幾乎讓人感受不到企業(yè)解決問題的誠意，遭到央視新聞媒體點(diǎn)名批評(píng)。從客觀來看，一家企業(yè)不可能讓所有人消費(fèi)者都滿意，但是作為一家知名企業(yè)，應(yīng)該肩負(fù)起自己應(yīng)有的責(zé)任和使命，應(yīng)該以同樣的標(biāo)準(zhǔn)和態(tài)度對(duì)待自己的國內(nèi)外用戶。

參與維權(quán)的其他人員和車展維權(quán)車主本人均公開向會(huì)展中心安保部門、現(xiàn)場所有人員道歉，稱“應(yīng)該用合理合法的手段進(jìn)行維權(quán)”。同時(shí)該車主表示：方式會(huì)變，維權(quán)不會(huì)變，特斯拉不僅僅只是一輛車子的問題，每個(gè)人的故事都可以拿出來和特斯拉說一說。真相必須大白于天下，可以把我們形容為車鬧，不良組織，說我們有后臺(tái)，我們的后臺(tái)就是彼此的維權(quán)車主，只有我們知道車輛發(fā)生了什么。我們的訴求，最多的就是解釋車子的問題，提供車子的數(shù)據(jù)。

對(duì)于此事民眾認(rèn)為：張女士維權(quán)被行政拘留五日，才換來國家和當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉剎車失靈問題的關(guān)注和重視，特斯拉剎車失靈在社會(huì)中生活中已經(jīng)不是個(gè)案，為什么相關(guān)部門沒有處理而是群眾鬧大了，當(dāng)事人被行政拘留才介入?作為普通民眾，比較關(guān)心監(jiān)管機(jī)構(gòu)的不作為、懶作位、慢作為以及美資車企毫無社會(huì)責(zé)任。

觀點(diǎn)總結(jié)：無論是涉事企業(yè)還是消費(fèi)者，都要在法治框架內(nèi)表達(dá)訴求，既不能鼓勵(lì)維權(quán)者“一鬧就靈”，也不能縱容大企業(yè)“店大欺客”。

三、事件起因

1、中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場之一，市場份額的爭奪尤為激烈。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，特斯拉的電動(dòng)車受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

2、車主一家在駕駛特斯拉時(shí)，遭遇“剎車失靈”問題，險(xiǎn)些喪命，因此爬上車頂維權(quán)被報(bào)道。同時(shí)涌現(xiàn)出更多遇到過此類情況的車主。

3、特斯拉稱該車主“曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車”。雙方溝通不暢，協(xié)商未達(dá)成一致。同時(shí)，特斯拉的回應(yīng)缺乏對(duì)中國市場的重視，未能及時(shí)為自身問題向公眾表達(dá)歉意，誠懇接受各方監(jiān)督，引起消費(fèi)者不滿，其中，惡意揣測維權(quán)者的動(dòng)機(jī)是有組織有預(yù)謀的，既不能提供質(zhì)量過硬的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)，又不能保障消費(fèi)者安全行駛，激怒了大部分公眾。

四、有效舉措;

1、加強(qiáng)監(jiān)督管理。暢通監(jiān)督舉報(bào)渠道，設(shè)立舉報(bào)熱線和舉報(bào)信箱等收集民眾意見，讓消費(fèi)者維權(quán)更高效、便捷，盡量避免各種維權(quán)鬧劇，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。引入第三方檢測機(jī)構(gòu)出具公平的檢測結(jié)果作為評(píng)判依據(jù)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)，對(duì)違規(guī)企業(yè)進(jìn)行督促整改。

2、加大宣傳教育的力度。利用宣傳車，發(fā)放宣傳手冊(cè)，制作宣傳動(dòng)畫，進(jìn)行維權(quán)相關(guān)知識(shí)常識(shí)的科普，倡導(dǎo)廣大民眾依靠政府，相信政府，遇事客觀理性，冷靜處事，通過合法渠道維權(quán)。

3、廣泛的公議公開。謠言止于公開，官方的即時(shí)發(fā)聲是民眾的“定心丸”，對(duì)于社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)事件、熱點(diǎn)問題，發(fā)布并通報(bào)權(quán)威信息辟謠，引導(dǎo)輿論走向，培養(yǎng)公民理性。

4、深入的調(diào)查研究。溯源追查起因、經(jīng)過、結(jié)果，調(diào)取行車數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)、有效的分析，明確相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，對(duì)特斯拉公布車主行車隱私數(shù)據(jù)的行為進(jìn)行責(zé)任界定。

5、建立健全政策制度和法律法規(guī)。在新能源汽車領(lǐng)域，出臺(tái)明確的政策制度和法律法規(guī)提供產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，并對(duì)法律法規(guī)和實(shí)施細(xì)則落實(shí)到位，切實(shí)做到有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。

6、提升科學(xué)技術(shù)，尤其是檢測技術(shù)，檢測技術(shù)要走在技術(shù)發(fā)展的前列，從而倒逼汽車企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。

7、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)汽車維修和鑒定等技術(shù)人才，同時(shí)企業(yè)要加強(qiáng)培訓(xùn)，提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)道德素養(yǎng)，進(jìn)而提高服務(wù)水平。

8、加強(qiáng)物資保障。加大科技研發(fā)投入，在新能源領(lǐng)域推進(jìn)3D打印設(shè)備購置，進(jìn)行科學(xué)有效的模擬測試，最大限度保護(hù)用戶和消費(fèi)者的生命安全。

五、思維導(dǎo)圖